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对于近视的驾驶人来说，为避免强光晃眼，都会在近视镜外叠加夹片墨镜，等到驶入隧道等光线变暗区域，又得手动摘下墨镜。

开车属于高视觉需求场景，对视力的清晰度、视觉的适应性和反应的及时性都有很高要求，一摘一戴之间，视线的短暂不适很容易让注意力分散，给本就需要高度专注的驾驶行为埋下安全隐患。

今天，美国密西根大学Kellogg眼科中心访问学者、原中国人民解放军总医院(301医院）第六医学中心眼科准分子激光中心主任、北京华厦民众眼科医院业务副院长李刚博士就为大家科普一下，对于近视驾驶者来说，怎么才能从根源上化解这种视觉困扰，给驾驶安全多一份保障。

PART 01

驾驶安全，始于清晰视觉

其实不管是开车还是日常出行，清晰的视觉都是安全的第一道防线。

很多近视的朋友可能没意识到，开车时视物模糊、长时间驾驶后的视疲劳、进入暗处后眼睛需要一段时间才能适应等问题，这些看似不起眼，其实都在悄悄拉低驾驶的安全性。毕竟，清晰的视觉，才是驾驶时可靠的安全保障。

而近视手术，通过精准的医学手段，帮我们找回清晰视觉的重要方式。

近视手术是通过激光切削角膜基质层或者植入ICL晶体来改变改变屈光状态，让光线能准确聚焦在视网膜上。

简单说，近视手术是让眼睛不用再依赖任何辅助工具，就能看清眼前的一切，从根本上解决近视带来的各类视觉困扰。

PART 02

手术方式量身定制，切忌盲目跟风

提到近视手术，很多人会问“哪种最好”，但其实没有绝对“最好”的手术方式，只有最适合自己的。

近视眼手术已经开展二十几年，已经有上千万人受益于该技术，手术方式也随之进步。目前常见的近视手术主要有三种，微创全飞秒、臻优个性化飞秒、ICL晶体植入术。

微创全飞秒

无需制作角膜瓣，利用飞秒激光在角膜基质层内制作一个透镜，然后通过2-4毫米的微小切口将其取出，从而改变眼睛的屈光状态，矫正精度可达小数点后三位。

可矫正近视≤1000度，散光≤500度，适合近视度数稳定，角膜形态规则，运动员、参军、考公等对角膜强度要求高的人群。

臻优个性化飞秒

臻优个性化飞秒技术结合飞秒激光精准制瓣与角膜地形图引导下的个性化视力矫正，全程无刀，有效避免交叉感染，同时最大化节省角膜组织，确保角膜瓣的完整性、均一性和光滑性。

可矫正近视≤1200度，散光≤600度，适合近视度数更高、不规则散光、角膜较薄或者有特殊要求的人群。

ICL晶体植入术

它是一种可逆的“加法手术”，手术遵循眼部生态结构，在透明角膜做约3mm左右的微创切口，将特殊材料制成的人工晶体植入眼内，在不切削角膜的情况下，矫正屈光不正。

可矫正近视≤1800度，散光≤600度。矫正范围较广，适用人群广泛。对于追求高视觉质量、不愿接受角膜激光手术的人来说，是理想的选择。

每种方式的适应范围、手术优势都各有侧重，选择好适合自己的手术方式才是最好的选择。

一般影响选择方式的主要两个因素是屈光状态和角膜厚度。

北京华厦民众眼科医院屈光中心娄锦程表示：屈光状态是角膜曲率、晶状体状态和眼轴长度的评估；角膜厚度是激光手术的关键指标，直接影响手术方案的设计与术后视觉质量。角膜激光手术需要在切削部分角膜改善屈光状态，术后也必须保留足够厚度的角膜确保眼睛结构稳定。

所以，具体应该选择哪种手术方式需要先到正规医疗机构进行详细眼部检查，再量身定制手术方案。

近视手术是通过精准的医学手段，帮助我们解决很多近视带来的视觉困扰，让我们重新拥有清晰、稳定的原生视觉，不管是开车还是其他日常生活，都能更从容，更安全。